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下面附上一則新聞讓大家了解時事

輸電線路大改 大潭電廠闖環差成「深澳翻版」

: 發表日期 2018/04/17 上稿編輯: 鄒敏惠 本報2018年4月17日台北訊,賴品瑀報導

環署17日下午舉行大潭電廠增建燃氣複循環機組發電計畫,第二次環差的第一次初審,這一次的變更,是輸電路線從走向龍潭超高壓變電所改為轉向林口電廠。

「台電一直在挑戰環評的極限」、「橘子比香蕉」,對於完全不同的路線,怎能以環差處理,小組對此案是否需重作環評爭議不休,最後仍決定補件再審。

台電大潭電廠將住宿折扣更改輸電線路規劃,從送電龍潭變電所改林口電廠。

大潭電廠在2014年通過增建燃氣複循環機組計畫的環評,將設置三到八部機組,裝置容量約為288萬瓩左右預定渡假村比價。這次提出環差,變更的不是機組,而是輸電線路,從原訂往南送電到龍潭變電所,如今改成沿著西濱公路,送往東北的林口電廠。

台電表示,此舉是為了輸電系統考量與分散風險、縮短工期、減少工程經費。

雖然台電表示,避免龍潭頂級民宿超高壓變電所路線超載,可分散風險分流供電,但環評委員質疑,這個輸電線路恐怕不只是大潭電廠要用,大潭電廠既有的線路目前持續在送電,台電是否還有其他規劃,應該現在就提出來說清楚。

「台電一直在挑戰環評的極限!」環評委員王价巨認為這個變更路線不同,又牽涉到土地使用改變,兩者實在無法比較,直言此案應該重作環評,環委劉益昌也以「橘子比香蕉」來形容兩條路線完全不同的狀況。鄭明修雖未到場,但在書面資料上也提出應該重作環評。

王价巨、劉益昌舉出上月爆發爭議的深澳電廠案相比,深澳案將防波堤、碼頭從蕃仔澳灣改到深澳灣,分明是不同的地點,卻說影響較小,以環差闖關成功。

台電引環評施行細則第38條,解釋此案不需重作環評。圖片擷取自環評書件。

王价巨不滿,台電並沒有回答他所提出,新案應該對週邊環境、電磁場、生態環境、交通運輸與文化資產等議題進行相關環境背景資料蒐集、調查及影響評估等,卻一直「繞著38-1轉」,從中抓語病說沒有超過10%不需重作環評。

環評施行細則第38條規定哪些變更應重作環評,台電以產能沒有變更、廠區配置沒有變更、環保設施處理等級沒有降低,且輸電線路從原本規劃的33公里縮短為30公里,土方減少、對環境無不利影響,主張此案不需重作環評。

但王价巨認為,兩者的差異無從比較,且線路完全沿著桃園海岸,怎麼可能生態上的調查卻都呈現「無發現」,質疑台電到底是怎麼調查的? 延伸閱讀

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新店溪下游人,曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備,留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員,並每日鍛鍊肌肉與腦內啡,同時為環境資訊電子報專任記者,為大家搭起友誼的橋樑。

超狂司機不怕淹 公車當兩棲登陸艇開

: 生活中心/綜合報導

北台灣今(2)日遭暴雨洗禮,許多地區傳出淹水災情,馬路上汪洋一片。有網友就分享朋友搭乘國光客運影片,只見司機無視前方湧起的污泥大浪,奮勇往前直直前進,把公車當「兩棲登陸艇」開,讓網友直呼「太狂啦!」

網友在臉書社團「爆料公社」分享影片,表示朋友搭車時遇到超狂司機,即使路面積水不斷變成「浪花」撲向公車擋風玻璃,甚至遮蔽9成視野,司機依然老神在在,以駕輕就熟的開車技術,帶領乘客勇往直前,行駛在黃污泥水中。

其他乘客一度擔心地問「攏看嘸路…前面都是水,看得到路嗎?」司機仍淡定回應「有看到一點點」,無畏風雨排除萬難,繼續帶領乘客前往目的地。這段短短20秒的影片,po出才1小時立刻累積破2萬人按讚。

網友紛紛留言表示,「這是國光號金山往大武崙吧?很猛的司機」、「這根本是兩棲登陸艇」、「這是潛水艇嗎」、「水密做得不錯,裡面沒進水!」也有網友笑說「司機肯定是蛙人出身」、「公車司機有船長夢」、「我要成為海賊王(?)」。

▲污濁浪花就快淹沒了司機視線。(圖/翻攝自爆料公社)

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